宝马i3保养项目
(资料图)
我的现代i30有4万公里长。2009年11月买的。我自动喜欢这个版本。基本上没什么问题。我很满意。现在我不在保修期内。我要求4S商店维护那些应该改变的东西。我在网上和长沙高桥汽配市场买的，然后在一个熟人那里换的。注意到他是大众4S的修理工，自己开门，在广州学了一段时间修理技术。换油:灰壳5W-40，可能有点厚。不用说，换另外三个滤镜。汽油滤清器也已更换。
防冻液:两年后换的，霍尼韦尔的，换了之后效果不错。
刹车油:我只买了一小瓶现代专用刹车油。为了清洗，数量很少，没有使用。我又买了一瓶嘉实多1L，整瓶都用完了。
变速箱油:很纠结，我打算买嘉实多全合成的，但是他说还是用原装的专用油比较好，因为和机油不一样，变速箱油还是需要针对车型。高桥汽配买了几瓶，很便宜。换了之后感觉油耗还是有点高。更何况刚开始空调整的时候，车也没反应。我踩下油门，速度一下子跳到了2000 rpm，已经开始了。我去另一家修理厂，老板在原地试变速箱，说有一点缝隙，加了一瓶1L变速箱油。打开后感觉换挡顺畅多了。我真的很害怕损坏我的变速箱。据说如果坏了，要花几千到一万元修理，没有原装的。鄙视这个熟人修理工。方向油:就一瓶，已经换了。
火花塞:网上买的。是电的，铱。我没有任何感觉。
碳罐:我已经买了一个，但是没有换。旧的还能用。
清洗发动机:挂针、清洗发动机、清洗喷油嘴，积碳很多，废气是黑烟。
清洁空调整:自己买的清洁剂。
感受:刚开始觉得加速不错。毕竟我用的是灰壳，但是后来就没什么感觉了。这是心理上的。油耗没有下降。我一般开7.6升/公里。结果好吗？我在自动档。通常在市区低速行驶。现代i30保养，现代i30保养，现代i30怎么样？现代i30改装，现代i30油耗多少？
宝马e90维修手册
已经服役四年的宝马M3仍然很坚固。除了正常的保养，这辆车没有坏过一个灯泡。除了两个保养周期，行车电脑提示加一升油时，没有问题，也没有报警。对于M3这样的高速发动机，这样的油耗应该是完全可以接受的。对于一款使用寿命四年、里程近5万公里的高性能轿跑车来说，这个阶段恐怕也是成本比较高的时候。3月份，宝马M3的成本真的不小。回顾宝马M3过去四年的维修经验。关于M系列高性能车的正确保养周期，即使是很多车主甚至经销商的意见也往往不完全准确。宝马中国对宝马M3的官方维护要求如下:
1.机油:为满足8200 rpm高性能发动机耐高温、润滑的要求，宝马目前指定嘉实多10W-60高性能机油。这种油粘度高，耐高温能力强，但相应的，低温启动性能和冷启动条件下的流动性会比较差，发动机没有达到工作温度时会感觉阻力大一点。第一个保养周期是在磨合期后2000公里，然后每12000公里。很多人误以为M系列轿跑车的保养期是2000公里，这显然是不可能的。
2.变速箱油:宝马全球统一要求是不需要更换。我觉得车主如果极端用车，可以考虑换一次，6-10万公里。恐怕很多车主3-4万公里后就没必要换变速箱油了。
3.火花塞:官方要求是每四个保养周期更换全部四个火花塞，也就是4.8万公里左右。我曾经遇到过一个M个人经销商，要求车主每一万公里更换一次所有的火花塞，只能说是浪费。从我个人的经验来看，原火花塞使用4.7万公里时，并没有明显的性能衰减或点火困难。
4.LSD油:M3/5/6，1M后驱车型配备后差速锁(MLSD)。LSD润滑油在第一次2000公里保养后需要每6次更换，也就是72000公里左右。如果经常在赛道极限驾驶，可以适当缩短。一个标准的A级保修(更换机油滤清器和空空气滤芯)的维修价格在2650元左右，明显比普通三系车型高很多，主要是在8.5升的嘉实多机油上。
从2010年3月提车开始，我就查了宝马官方的保养要求，并严格执行。在过去的四年中，除了基本维护之外，费用相对较高的维护经验如下:
2000公里首保换油和LSD油。
在15，000公里时更换四个原装米其林PS2轮胎。主要是新买的车太新鲜了，烧了两次轮胎。请不要效仿。原装PS2综合性能突出，价格也不便宜。维护的同时更换LSD油。现在有点早。
4000公里保养，更换四个轮胎。考虑到车龄快四年，同时更换了LSD油。
至于刹车磨损，宝马M3的行车电脑会根据感应线和刹车片的平均磨损速度，计算出在使用模式没有大变化的情况下，前后轮刹车片的预计剩余使用寿命。目前行驶里程达到4.8万公里时，行车电脑显示前片还能用1.4万公里，后轮还有3.5万公里，这在宝马M3车主中几乎是独一无二的。可能这和用车习惯、驾驶预见性、高速工作条件有关。
对于宝马M3之前的几辆车，我每三年换一次电池，即使没有报警。这样做的主要目的是避免电池耗尽时把自己留在路上。M3已经四年没有报警了。两个月前的丝绸之路上，零下20度的低温起步没问题，让我放松了警惕。结果在3月初的一天，没有任何征兆，电池完全罢工了，中控锁无法通过遥控打开，只能用机械钥匙开锁。好在车在市区，通过宝荣的道路救援服务换电池很方便。需要注意的是，宝马M3的电池和大多数宝马车型一样，位于后备箱下方，而M3的电池在空室内非常紧凑。另外，原厂电池笨重，边角锋利，一个人更换相当不方便。包的道路救援人员，虽然经验丰富，但还是被电瓶尖角割破了手指，把血洒在电瓶上！建议车主按照三年保养周期更换，避免不必要的麻烦，尤其是车辆使用不频繁的情况下，更要注意电池充电。超过三年的电池可能会在没有警告的情况下随时耗尽电量！长时间的暂停也会明显缩短电池的寿命。
你走在路上怎么能不湿鞋呢？3月的一个下午，我在杭州开宝马M3的时候，一辆心急的出租车在没有足够空间空的情况下从侧面超过了我，出租车的前保险杠撞到了宝马M3的右后侧。在这个位置被追尾可以称为最危险的情况。尤其是前后配重均衡的宝马车型，容易出现钟摆式的横向滑动，经验不足的驾驶员可能不可避免地要与护栏或隔离带发生近距离接触。好在宝马赛道驾驶训练多次培养的本能反应让我及时做出了反击修正动作，车辆在漂移十几米后没有失控安全停下。可怜的M3立即去工厂修理。
里程也差不多，钣金喷漆要三天。利用这个间隙一起更换八个火花塞。8个高性能火花塞，加上近万元的进口大容量电池，宝马M3早春三月的成本真的不小！总的来说，宝马M3的维修保养并不算太复杂。只要车主知道几个主要保养项目的周期和要求并遵循，这款高性能车就不会给车主带来太多麻烦。1000公里的保养间隔和普通宝马汽车没有什么区别。当然，平均下来，成本恐怕会是普通三系车的两倍。但请相信，在蜿蜒的山路上，V8发动机愉悦而响亮的轰鸣声，似乎与驾驶员双手直接相连的转向感，以及滴水不漏的感觉，都会让你觉得真的很值得！宝马M系列怎么样？宝马M系列改装，宝马M系列保养
责编：BKM355
